地铁7号线正在加紧施工中！

周周

南京首条无人驾驶的地铁线路——地铁7号线正在加紧施工中。昨天，记者来到雨润路站，这里正在构筑我市在建地铁线中最深的围护结构，工人们在烈日下与焊花为伍，每天要焊接钢筋近30吨。

昨天上午10点，记者来到地铁7号线雨润路站，施工现场一片安静，并没有见到施工者。“天太热，我们对作息时间进行了调整，早上4点半到9点半、下午3点半到7点上班，避开最热的时间段。” 中铁北京工程局南京地铁七号线二标三工区项目副经理张卫政解释。

下午3点半，记者再次来到工地，“叮叮当当”的敲打声不绝于耳。2.4万平方米的施工现场没有一处可以遮挡阳光的地方。作为现场负责人，张卫政每天要在这里走上十多个来回，每天不少于3万步。小到工人的服装、大到安全生产的每个环节，他都要严格把控。

张卫政将记者带到钢筋加工车间，焊接班组的10多名工人们正在焊接钢筋笼。作为地连墙的骨架，这里的钢筋笼长65米、厚1.5米、幅宽6米，由于体积大，焊接只能在露天进行。

长袖、长裤、解放鞋、厚手套，外加一副面具，是这里工人的标配。要将每根钢筋紧密焊接在一起并不是一件容易的事情，焊接工班长王宇拿着焊枪，等工友用工具将两根钢筋紧紧夹在一起后，开始焊接。焊枪火焰将近1000℃，焊接一个点需要3分钟，伴随着焊花四溅，面罩周围的温度也逐渐升高，达到了70℃以上，面罩后面的脸上已如水洗一般。焊完一个点，工人们就要抬起面具擦一把脸，再接着焊下一个点，而每幅钢筋笼上大小焊点有3000多个。

“雨润路站是目前在建地铁中围护结构最深的，深达地下65米，要做108幅钢筋笼，为早日完成目标，每个作业班组每天要焊接钢筋近30吨。”张卫政说，现在正在进行地连墙施工的第47幅，完成比例几近过半。

据悉，地铁7号线定位为东北至西南向的大运量区域线，串联了西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区，预计2021年底通车试运营。